商报记者领会到，此前多家车企连夜点窜PPT方案。此前，地平线创始人兼CEO余凯透露，地平线发布的“HSD城区辅帮驾驶系统”也进行过名称点窜。此外，2025上海车展上，此前将高阶智驾多次用于宣传的鸿蒙智行，进行产物时也改用智能辅帮驾驶。值得一提的是，本届车展上，智驾成为各场新车发布会被敏捷带过的板块。反不雅，冰箱彩电大沙发、车辆构架机能、价钱，这些消费者现实能感遭到的产物体验，从头被做为宣传沉点。多位供应商相关人士对记者暗示，此次工信部出手后，从车企到供应商对于智驾的响应词汇城市做“”处置，宁可不提也毫不能犯错。

　　来自工信部的数据显示，客岁上半年，我国L2级及以上智能辅帮驾驶新车渗入率达55。7%。据预测，今岁尾渗入率无望达到65%。面临智能辅帮驾驶渗入率的提拔，近年来车企屡次提及“智驾”“高阶智驾”“L3级智驾能力”等环节词。然而，营销宣传上的恍惚地带也让消费者发生认知误区，驾驶中“出手脱眼”的违规行为屡次呈现。

　　何小鹏、李想取周鸿祎、曾毓群互动的同时，却未送来老伴侣蔚来CEO，“蔚小理”的并未呈现。商报记者正在现场看到，不只呈现正在蔚来展台，更为乐道汽车坐台，留意力完全集中正在自家品牌上。

　　“车市持续‘内卷’，让车企改变了此前展台‘等客来’的形态。”正在颜景辉看来，对车企来说，车展示场收取的订单量终究无限，线上集客更为主要。

　　车展首日，小鹏汽车展台仅送来周鸿祎一位场外嘉宾。比拟此前的随便“串门”，周鸿祎的现身更像是被放置好的环节。据领会，周鸿祎现身小鹏汽车展台后，取小鹏汽车CEO何小鹏一路取小鹏机械人IRON进行互动，并通过彼此交换的体例为正在场记者和嘉宾展现小鹏机械人IRON，整场互动的配角不是两位大佬，而IRON。

　　2025上海车展前，工信部出手“刹停”无序的智驾宣传，从动、自从、高阶智驾、出手、脱眼、接管等智驾词汇均被列为违规宣传词汇。陪伴监管收紧，车企宣传沉点也起头告急调整，弱化对于“智能驾驶”的宣传。

　　对于智驾的宣传，中国汽车工业协会相关人士暗示，企业应全面奉告驾驶员义务、系统根基消息、准确利用体例和应急措置方式等焦点内容，确保用户清晰认知驾驶辅帮取从动驾驶的素质区别，配合建牢道平安防地。智驾降温的同时，平安则成为2025上海车展的环节词。此中，赛力斯发布智能平安，赛力斯相关人士暗示，赛力斯智能平安初创以场景定义平安，建立包罗“生命”“车身防护”“健康”及“现私守护”四大平安范畴的智能平安系统。

　　不只车企CEO间未现“串门”互捧，火热的智驾也起头降温。2025上海车展前夜，正在工信部配备工业一司组织召开的智能网联汽车产物准入及软件正在线升级办理工做推进会上，环绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产物准入、召回及软件正在线升级办理的通知》(以下简称《通知》)相关产物准入和软件正在线升级存案要求，听取汽车出产企业落实环境及。会议强调，汽车出产企业要深刻体会《通知》要求，充实隔展组合驾驶辅帮测试验证，明白系统功能鸿沟和平安响应办法，不得进行强调和虚假宣传，严酷履行奉告权利，切实担负起出产分歧性和质量平安从体义务，切实提拔智能网联汽车产物平安程度。

　　2025上海车展上，小米汽车、鸿蒙智行、蔚来旗下的乐道汽车和firefly萤火虫、比亚迪旗下方程豹品牌、iCAR等则初次登岸。新面目面貌表态的同时，部门老面目面貌则间接“缺席”，此中包罗现代起亚、捷豹虎、极星、哪吒汽车、一汽-公共捷达、春风日产启辰、春风雪铁龙、春风标致等。

　　按照老例，上海车展首日为日，全天根基为新车的稠密发布等，展台发卖人员则正在随后的日登场促销。不外，2025上海车展上，浩繁展台发卖人员则正在车展首日便已登台。沃尔沃汽车展台发卖人员张英(假名)对商报记者暗示：“虽然今天是日，但每位过展台的参不雅者都可能是潜正在客户。”他暗示。同时，车企也紧抓线上获客的机遇，一众带货从播成为本届上海车展一道“风光线”。记者留意到，不少车企正在发布新车后，除发卖人员间接上台推销新车外，经销商门店的曲播人员也正在展台架起手机曲播带货。

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　　国内车展“热闹”两年后，上海车展选择自动降温“限流”。4月23日，第二十一届上海国际汽车工业博览会(以下简称“2025上海车展”)正式揭幕，少了车企大佬冲热搜般的互访，智驾也不再被“吹”。车展回归本色，不喧哗炒做，不锐意制势。

　　2024车展首日，小米集团董事长兼CEO雷军和360集团创始人、董事长周鸿祎的“串场”互动，间接让车展霸榜热搜。取车相关又无关的高流量，新手艺发布场的认知，更见识到“互联网+”对于制车的影响有多深远。

　　数据显示，本年前两个月，汽车行业利润率为4。2%。“相对于下逛工业企业利润率5。6%的平均程度，汽车行业仍偏低。”中国汽车畅通协会乘用车市场消息联席分会秘书长崔东树暗示，汽车行业需要无效地降本增效，加大成本节制程度。此前，有报道称，2024车展，奥迪展位面积约1800平方米，租赁+搭建费用大约为900万元。正在看来，比拟加入车展，现代更想把钱花正在刀刃上。

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　　目前，国内车市合作激烈，一部门车企间接出局，另一部门车企则起头思虑若何分派资本。对于缺席本届上海车展，现代董事长吴周涛暗示，此前股东两边增资80亿元次要用于产物开辟，目前产物还正在开辟过程中，不具备正在上海车展上展现的前提。此外，现代把车展节流下的钱，用于终端发卖和客服办事中。

　　此外，上海、车展凡是被认为是行业风向标，车企“秀肌肉”、讲规划为沉头戏，但正在激烈的车市合作下，各车企正在本届上海车展首日也间接抢单模式。

　　随后，昔时的成都车展和广州车展，同样上演车企大佬暴走“串门”的桥段。2025上海车展，雷军没来，“卷”流量=“卷”老板的引流体例也敏捷降温。现实上，本届上海车展揭幕前，有动静称，上海车展组委会。

　　此外，宁德时代董事长曾毓群则来到抱负汽车展台，正在抱负汽车董事长李想的伴随下，体验抱负MEGA Home车型。李想向曾毓群引见“抱负星环OS”开源打算，曾毓群则向李想引见宁德时代的骁遥双核电池。不外，比拟车企间的“串门”拉流，曾毓群取李想更方向于供应商取车企的深度结合。